目前，我国汽车排放正处于五国与六国交替时期，六国分为六国a和六国b两阶段标准，2020年7月将实施六国a标准，2023年7月将实施六国b标准。而广州地区提前到今年7月，直接开始实施国家VI b标准。

与GB 18352.5-2013 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》即国五标准相比，国六标准的主要变化有：

——改变类检测周期，收紧污染物排放限值，提高汽油车颗粒物排放检测要求；

——增加实际驾驶污染物排放(RDE)测试要求，将其归类为II类测试，取消原有的II类测试；——增加型试验项目，收紧限值；

——修订车载诊断系统(OBD)的监测项目、阈值、监测条件和其他技术要求；

——修订了获取车载诊断系统和车辆保养维修信息的相关要求；

——修订了生产一致性检验的判定方法和在职符合性检验的相关要求；

——修订后的试验用燃料技术要求；

——提高加注过程污染物排放控制要求；

——提高了对混合动力汽车的检测要求。

众所周知，我国的汽车排放标准是按照欧盟标准规定的，那么国六标准与欧盟标准的区别在于：

——严格污染物排放限制。

-提高了碳罐试验要求的有效容积和初始工作容量；

——增加了催化转化器载体体积、贵金属总含量、贵金属比重的试验要求；

——修订了生产一致性检验的判断方法，增加了催化转化器和碳罐的生产一致性检验要求；

-增加对使用中蒸发和加油过程污染物排放的检查要求；

-增加了型式试验样车的确认检验；

——修改OBD的技术要求；

——对试验中使用的参考燃料的技术要求进行了修订。