土方计算和分配的主要任务是计算每公里断面的土方工程量，确定土方总工程量，提出开挖利用和填方的来源和运输距离，为编制工程方案(预计算)、选择合适的施工方法和施工工具、安排施工进度、进行施工质量检查、财务结算和工资支付。

1. 填土及开挖面积计算

路基土方工程量是分别计算填土量和开挖量，这样在计算截面积时，应分别计算填土面积和开挖面积。

填方开挖面积是指横断面图中地面线和路基构件所包围的面积。

2. 土石用量的计算

两桩号之间的截面体积即为两桩号之间的土方工程量。计算时应分别计算充填量和开挖量。一般情况下，《路基土方工程量计算表》每一页应作为本页的小计，每一公里应作为本公里的小计，以便查阅和统计。在计算路基土方工程量时，还应扣除大中型桥梁、隧道占用的路线长度的体积，而小型桥梁、涵洞的体积一般不扣除。

三、土石的配置原则

1. 在半填半挖段，应首先考虑移动挖填段的横向平衡，将多余的土石纵向调配，减少总交通量。

2. 土石配置应考虑桥涵位置对施工和运输的影响。一般来说，大沟不用于穿越运输。

3.为了使部署合理，需要根据地形和施工条件选择合适的运输方式，确定合理的经济距离，从而分析项目土壤是否转移或借用。

4. 当然，在土方工程的部署中要考虑经济距离，但这并不是唯一的指标。还需要综合考虑废弃方和借款人的土地面积、绿苗损失补偿和对农业生产的影响。有时，采用纵向分配路堑填筑路堤。虽然运输距离超出了一些，运输成本可能会更高，但如果能占用较少的土地，影响农业生产，从整体上来说也是经济可行的。

5、应根据工程需要调配不同的土方、石材，以保证路基的稳定性和人工构筑物材料的供应。

6. 分配土方工程。借用和丢弃土壤应事先与当地有关部门协商，并妥善处理。借地应结合地形、农田规划等选择借地点，并综合考虑土地归还、土地复垦等措施。弃土不得占用耕地，尽量平整为耕地，防止乱堆、堵河、破坏农田。

四、土石配置的几个概念

土石配置的目的是合理地将路堑转移到路堤填方或适当地布置废弃土堆，并合理地布置土坑以满足路堤填方的需要，从而减少道路用地，并使体积最小，最方便的方向运输。

1. 自由距离和平均距离

土方工程包括挖土、装车、运输、卸载等工序。在特定距离内，仅土石工程按运费数量计价，无需额外计算。这个特定的距离叫做自由距离。不同的施工方法，其自由距离也不同，如推土机自由距离为20m，刮板自由距离为100m，但这只影响施工中施工机械的选择，一般不影响投标报价。一般来说，在阿尔及利亚，它通常被设定为1公里的国家和3公里的东西道路。

在展开土方工程时，从开挖体积质心到填充体积质心的距离称为运输距离。人工计算质心是相当复杂的。可以按照EXCEL (A列)中的阿拉伯数字排列A列中的每个桩号，在另一列(B列)中填充每个桩号对应的填充区域，在另一列(C列)中填充每个桩号对应的开挖区域。然后，根据高数质心的定义，将每个开挖连续段的桩数(即区域到原点的距离)乘以每个开挖连续段的面积之和，即桩数为开挖连续段的质心。同样，可以得到每个连续段的质心。如果平均距离小于或等于土方部署时的免费距离，则不收取额外运费；如果平均距离大于自由距离，则超额距离称为超额距离，运输土的超额距离，应另行计算。

土方展开距离是指开挖体质心与填土体质心之间的距离。在路线工程中，为了简化计算，可按开挖段中心与填土段中心的距离简单计算，称为平均距离。但这种方法粗糙，精度低，除了少数小型土方工程外，很少使用。

2. 经济货运距离

填土的来源，一种是公路纵向运输，另一种是最近的公路借来的土(这种方法的距离)。一般情况下，路堤填筑采用切槽填筑更为经济。但是，如果运输距离太长，运费超过了在填方附近借土的成本，则在路堤附近现场借土比在填方附近拆除挖掘进行填方更经济。因此，采取“借”或“转”的方式，存在一个极限距离问题，这个极限距离称为“经济距离”，其数值按下式计算：

经济距离：L经线=B/T L自由

式中：B——借入土壤单价(元/m3);

T——距离运费单价(元/m3•公里);

L自由距离(km)。

经济距离是指确定借用或转让土地的边界。当转运距离小于经济距离时，采用垂直转运较为经济；否则，可考虑就近借用土壤。3.运输体积

土方工程量是超长单位与部署的土方工程量的乘积。

以生产中为例，工程定额为人工运输自由距离20m，平均附加距离10m分为一个运输单元，称为“一级”，当实际平均距离为40m时，超距离为20m，则为两个运输单元，称为二级；在路堤土方工程量计算表中表示为;

总运输量=部署(土方)量 n

n等于(L - L -)/A

式中：n——平均超限距离单位(四舍五入为整数)

L——土方展开的平均距离(m)

L免运费-免运费距离(米)

A——超长距离单位(m)(如人工输送A=10m，刮刀输送A=50m;)

4. 土方工程量的价格

在土石方和岩石的计算和分配中，应对所有的挖掘进行估价，但填方应根据土的来源来决定是否估价。如果附近的泥土是在路外借来的，就应该定价。如果“开挖”的纵向分配利用方移动到“填方”，则不应再次定价，否则会形成双重估价(切割和路堤填方都是两次定价)。即土石用量为：

V米=V挖V借

式中：v米——土方工程量计价(m3)

V开挖——开挖次数(m3)

V借方——借方数量(m3)

五、部署方法

土方分配法，目前生产中采用土方计算表分配法，直接在土方表上部署，其优点是方法简单，部署明确，精度符合要求。具体部署步骤如下：

1. 在EXCEL中制作土方计算分配表，在辅助栏中手动输入里程桩数，注意使用阿拉伯数字方便计算(计算质心时需要)。设计里程桩数可通过EXCEL内置功能，在分配表中设置桩数列的数字格式获得。

2. 在EXCEL土方计算分配表中依次输入各桩号对应的填筑、开挖面积。必须检查第一和第二步后，原始数据输入是正确的。在进入第三步之前，确保一切都是正确的。

3.根据原始数据和V=Sd，编制计算公式，计算相邻两段之间的填挖体积。注意改变桩数(如大型桥梁、大型涵洞等)，改变坡道。必须根据现场的实际情况，手工验证这一小部分的土石。

4. 核对地质调查报告，确定土石可利用系数。这也是原始数据，因此必须仔细检查。

5. 土方工程量的分配是在完成土方工程量的计算和复核的基础上进行的。调拨前，应在表旁注明可能影响调拨交通的桥涵、陡坡、沟渠的位置，供调拨时参考。

6. 计算并填写表中“桩利用率”、“补空”、“挖余”三栏。用石作填充物时，应将石的数量填入“用桩”的“土”柱中，并用符号加以区分。然后根据填土开挖分别进行合拢计算，计算公式为：

填筑=用远距离运输来填筑桩

开挖=此桩采用开挖远距离运输

7. 在垂直部署前，根据“填隙”和“挖余”的分布情况，选择合适的施工方法和可用的运输方式，确定合理的经济距离，供土方部署时参考。

8. 根据填空开挖的分布情况，结合路线的纵向坡度和自然条件，本着技术经济少占耕地的原则，详细制定了部署方案。相邻断面开挖残余物纵向分配，填补空隙使用，具体分配方向和数量在纵向分配列中以箭头表示。距离的计算可以参考几个土方分配概念中第一点距离的定义。

9. 垂直部署后，如仍缺少填方或开挖量，则与当地政府协商确定借地或弃地点，然后将借地或弃地的数量和距离分别填入借地或废地栏。

10. 在完成部署之后，应该在分页的基础上执行封闭记帐。其核算公式为：

空位填充=填充总量-桩利用率-远距离运输利用率

开挖剩余量=填土总量-开挖桩数利用率-远距离运输利用率

11. 这一公里部署完毕后，应当进行这一公里的合计。除上述外，还有：

(转移方跨公里)开挖借方=(转移方跨公里)填方和废方

12. 土石调配一般在这一公里范围内进行。必要时可以跨公里分配，但分配的方向和数量应分别注明，以免混淆。

13. 每公里土方量计算部署完成后，汇总成《路基每公里土方量表》，进行全线合计核算。至此所有土石的计算和调配工作都完成了。

14. 在路基每公里土石量表中，可考虑全线使用的其他土质，如填前碾压、道路改造、运河改造、涵洞改造、立交、服务区等。方便土方工程从主线转移。

六、结束语

不同的工程，测量规则不一样，计算方法也有一些差异，但部署原则是相同的，可以在EXCEL土方部署表中，增加相应的辅助柱，如压实系数，即可(但此时验算时应乘以相应的压实系数)。土方工程配置的几个概念中的第四个是土方工程量的计价。这部分在不同的项目中有不同的规定。对这一规则的理解和应用直接关系到项目的效益。如果在我负责部署的三个项目中，水南公路第九合同27.5km路段有计量规定，则为上述情况。但江南地庐花园工程(亭江泵站~中兴桥段)路基排水4号工程的计价规则略有变化，即在计算大修土方量时，考虑了压实系数，可将工程款数乘以压实系数。