没有证据证明骗局是一个与现实不符的承诺。许多汽车贸易的一般销售政策如下：

1. 车辆的销售价格比正规汽车品牌经销商便宜，而且便宜的幅度很大。

2. 当车辆在汽车行业购买时，车辆登记证必须质押三年。

3.一些汽车贸易商向消费者声称，交易价格是车辆的全价，不含额外费用。

主题：基于这些策略的扩展主题：

1、很多新车销售成交价格确实比正规汽车品牌经销商和同类型汽车店便宜，此时并不是骗局，但是，作为与一般市场价格相当的商品，过低的价格往往存在隐患。

2、很多汽车贸易者在实际购买汽车时确实需要质押车辆登记证3年，原因是3年内不允许买卖车辆，原因是车辆销售价格低是为了获得相关的购车补贴，3年内购车补贴要完成分期付款到账。至此，多起汽车贸易欺诈嫌疑，原因如下：

很多汽车贸易商表示购车补贴来账的时间和方式显然是不合理的，购车补贴通常来自两种渠道，一种是厂家的购车补贴，另一种是政府的购车补贴，无论哪一种购车补贴都不存在分期付款的情况，也不需要三年。而且这种汽车补贴必须由消费者申请而不是由大量的汽车贸易代替申请，所以在大量的汽车贸易中购买未必能买到汽车补贴。

3、很多汽车贸易商购买车辆的交易价格并不是车辆的全价，很多汽车贸易商本身也表示价格低是因为购买了汽车补贴，两种各自矛盾的说法足以说明事情并不完全像表面那么美好。首先，上面已经提到了很多汽车贸易可能没有购车补贴，其实销量低的原因也可能是很多汽车贸易使用车主的车辆登记证进行抵押贷款，贷款作为车辆价格的一部分进行补充。抵押贷款对于不知情的消费者来说是非常可怕的，当很多汽车贸易商没有继续偿还贷款时，责任需要由消费者来承担，这也是很多汽车贸易商压力三年绿色资本的原因。

通过对很多汽车行业销售政策和实际情况的对比分析发现，很多新车的压力都有造假嫌疑。作为一辆豪华车，当它以低于真车的价格出售时，人们不会被吸引。但是抱着趁虚而入的心态购车可能损失更大，还是要去相应的品牌授权经销商处购买。