对于非经营型汽车，以前强制报废年限是15年，但这不太符合我国机动车使用的实际情况，所以我们出台了私家车新规，取消了强制报废年限，行驶里程改为60万公里引导报废。以每年2万公里的速度，车主可以驾驶近20年。

开60万公里可没那么容易

虽然去掉了年数，但并不意味着任何车辆都能真正行驶60万公里。新政策对车辆使用标准做出了更严格的规定：

一、在新政中，私家车自登记后第15年起每年需要检查两次，超过20年从第21年起每年定期检查4次，不能通过的将宣布报废；

二、年检对老年车辆有严格规定，在私家车进行动力试验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%;

第三，同时，新标准提出，在车辆的一个机械检验周期内，安全不合格、环保标准将被强制报废。动力测试项目也将取代现有的油耗项目，消除车辆性能指标不佳的问题；

第四，根据规则《机动车强迫报废规范》，机动车检验期满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，强制报废。

解读：越来越严格的年检，国六排放标准的实施，以及车辆本身的耐用性都让你的车无法达到60万公里的标志，这意味着如果你想让它继续行驶，就需要花更多的钱来维护它。

在政策的压力下，与其花大价钱保养旧车，面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿到不错的补贴，挑一辆满意的新车。而国家为了鼓励业主积极参与，对于那些主动申请报废的业主，可以获得一定的补贴。具体情况如下：

1. 每辆报废重卡补贴1.8万元；

3.报废轻卡，每辆补贴9000元；

4. 报废微型货车，每辆补贴6000元；

5. 报废大型载客客车，每辆补贴18000元；

6. 报废中型客车，每辆补贴1.1万元；

7. 报废小客车(不含轿车)，每辆补贴7000元；

8. 报废微型乘用车(不含轿车)，每辆补贴5000元；

9. 对排量1.35升及以上的报废汽车，每辆补贴1.8万元；

10. 排量1升(不含)至1.35升(不含)的报废汽车，每辆补贴1万元；

11. 1升以下排量汽车和特种作业车辆的报废补贴为每辆6000元。

注：上述车辆报废补贴只适用于申请提前报废的车辆。超过使用年限、车辆技术条件不合格需要强制报废的，不给予报废补贴。此外，补贴政策因地区而异，有的地区甚至没有相关补贴，具体应参照当地标准。