新的皮卡政策已经出台，对皮卡高速限速、皮卡进城、皮卡限行、皮卡报废年限、皮卡封顶等方面做出了明确规定，今天就带大家详细解读皮卡可以进城，同时了解新政下皮卡如何生存。一些网友后悔买了一辆皮卡!

这辆小货车能进城吗

事实上，早在2016年，皮卡解禁的“风”就已经刮起，河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆共6个省份，都已经开始了皮卡解禁试点。并要求在2020年底前，地级及以下城市取消对皮卡的所有进城限制，其实全国各地已经基本完成了对皮卡的解禁，简单来说，大部分城市已经允许皮卡进入市区，但部分地区可能会出现时间限制。

自用皮卡进入市区拉货，根据2019年皮卡政策，小型车不得超过驾驶证上批准的装载质量，皮卡超长标准为装载长度和宽度不得超过车厢。皮卡的装载高度，离地面不得超过2.5米。还有是非操作性质的皮卡拉货，一旦交警将面临查封该车和1万至3万元的罚款。另外，皮卡高速牵引标准也是按照货车高速牵引收费标准执行的，具体可参考(皮卡高速上的限速规定，皮卡高速如何收费)。

很多网友讨论北京皮卡封顶的问题，其实交警部门表示，限行与封顶没有太大关系，只是封顶后对城市的一些地方要求。根据北京对皮卡的限制，“皮卡”和封闭卡车都是货运车辆。每天6:00 - 23:00禁止城市牌照进入五环内道路，五环主干道禁止批准装车质量在8吨(含)及以上。每天6:00 - 24:00禁止驶入六环(含)内道路。违规者将被罚款100元，驾驶证扣3分。

2022年皮卡政策更新

1. 取消全国对皮卡的禁令

皮卡的起重政策可以理解为以下两种方案：

(1)“道路提升”，即皮卡车的卡车属性仍然保持不变，但在使用汽车的过程中可以行驶到以前禁止通行的路段。对于高速免费政策和其他政策，他们仍然不能享受与乘用车相同的权利。

(2)“车型提升”，即把皮卡分成乘用车，那么所有的道路问题自然迎难而上，显然是“内容大于形式”。从前两会的“皮卡骑行配合提案”，到最近的全国会议可以看出，皮卡目前行驶较多的是“吊模”，但仍需要大量时间进行检验。如果实施，皮卡将完全被归类为乘用车。

2. 取消15年报废的小货车

取消皮卡15年报废只是部分地区的新规定，但年检不合格或行驶里程不超过60万公里的车辆将被报废，但目前大部分地区仍按15年报废规定执行，皮卡年审仍按照私家车年审固定：新车6年首试(即皮卡车6年免检)，6年每两年向车管所“盖章”;年检7-15年；15年后每半年检查一次。

3、北京皮卡面临更严格的限制

2020年6月，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀6区陆续出台“轻卡限行措施”，大兴区、通州区也已出台相关限行措施。从明年开始，北京六环内的皮卡和其他轻型货车将受到非常严格的限制。

4、皮卡车不需要贴反光条

过去，皮卡一直受到政策限制，不仅普通卡车被划为一类，而且还在车身喷字、贴反光条，无疑是一种“毁容”政策。但从2018年1月1日起，“多用途卡车”皮卡将不再需要在车身上贴反光条，更不用说在门板上喷核标志了。

5、小货车合法改装

目前，大多数皮卡车主都倾向于将皮卡后盖或后箱改装成卧铺，其实改装过程是将车辆的结构改变到车管所备案。对于工厂直接带后盖的皮卡(全封闭整合式皮卡)不需要备案，除了带平盖的皮卡不需要到车管所备案外，带高盖的皮卡也需要到车管所备案，否则都是不通过年审的，一旦被交警抓到将被罚款并责令整改。

6、可以做小货车等

皮卡牌被定义为载货汽车，所以载货汽车也可以办理ETC，同时可以享受载货汽车高速免费优惠政策，但载货汽车带车ETC就不能了，具体搬运方式与普通汽车搬运方式一致，详情可点击(2019载货汽车可以办理ETC)了解。

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