1. 根据发动机的运行时间和运行条件。工作时间：如果给发动机加机油，如果发动机不一直运转，就相当于暴露在空气中，如上所述会变质。工况：除高温高压外，以发动机的摩擦和强度为例，怠速与6000转/分的差别对机油的损失程度有相当大的影响。也就是说，与温和驾驶相比，燃油损坏是相当不同的。

2. 按日期更改。如果有些车主不经常开车，有时行驶里程难免会达到需要更换的里程，及时测量，机油就会变质。它会吸收空气体中的水分，导致油变质甚至乳化(白色泡沫液体)。变质或乳化的机油会失去其特性，不能满足正常的润滑要求，不能再使用。

3、根据油的种类。油的衰变有一定的周期。“普通”一般暴露在空气中3个月左右，就开始氧化，功能下降。也就是说，如果你在换油后3个月内没有在那里开车，那么你应该再换一次油。合成大约需要6到9个月。如果你开车，通常在中国开到5000公里左右就会开始老化。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在10000 - 15000公里之间。

4、根据车辆行驶里程。这可以根据汽车制造商(用户手册)的要求进行更改，他们指定的数字一般比较保守，因此比较可靠。只要在指定的公里到达时或之前更改即可。

5、根据发动机的强度。例如，超级跑车或赛车的油比普通的家用汽车短。由于高度强化的发动机更能抵抗高压、高温和更强的剪切力，因此机油损失的程度更高。当然，高强度发动机对油品等级的要求也很高。在这里，我们需要谈谈涡轮发动机和自然吸气发动机的换油周期。涡轮增压发动机的强度是自然吸气发动机的1.3 ~ 1.5倍，因此涡轮增压发动机的换油周期比自然吸气发动机短。

6、根据驾驶情况。例如，两辆相同类型的汽车，一辆在城市行驶，一辆在郊区或高速公路上行驶，两辆车也行驶了5000公里。城市行车时间一定很长，而郊区高速公路行车时间一定很短，一般相差好几倍，所以机油损坏的程度差别很大。在城市里行驶的汽车里的油肯定会很快变质。所以，同样的行驶里程，常年拥堵的车比常年中速的车，固定速度的车机油的损坏要大得多，两种车换油的周期自然有很大的不同。