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小牛队最近发布了两款新国标车SQi和UQi+2022。其中，SQi的产品定价为9999元，成功超越了9号机修工的999元，成为行业售价最高的新国标电动车。

SQi被Calf定义为全场景跨界功能骑行，采用镁合金压铸车架和跨骑式设计。如果没有两个踏板，很容易被视为跨骑式电动摩托车车型。

在性能方面，安装了全新V37N Cloud ECU中央控制器、锐电AI动力锂系统技术、镁合金轮毂电机和自主研发的FOC矢量控制器。

智能化，配备全新V37N Cloud ECU中央控制器，手机App，微信小程序，蓝牙远程键，NFC卡，Siri语音控制启动功能。

价格方面，SQi有三个版本，城市版价格：8999元；动力版价格：9599元；联名版：9999元(限定299台)。

当9号机修工发布时，许多人认为新国标车能卖这么贵，信心在哪里？现在小牛又来了，甚至卖到了9999元，新国标车价再一次取得了非常小的突破。

从9号机修工到SQi的转变，反映了电动汽车行业一个极好的市场趋势，即电动汽车产品在发展过程中不断走向高端。

首先，无论是9号机修工还是小牛SQi，无论是是不是国标新车品类，这两款车都在不断推高国标车的价格上限。

如果这两款车上市，甚至卖得很好，将证明国标市场的价格上限并没有很多业内人士想象的那么低。

一方面，这代表着电动汽车行业正在不断突破高端市场的上限。另一方面也证明了这部分市场有相当大的消费群体，用户可以接受这样定价的新国标电动车。

事实证明，曾经国标车被很多人认为价格只能徘徊在3000-4000，但目前市场上有很多新的国标车型已经突破了6000以上的价格，包括新日MIKU 1、绿源inno9、雅迪VFLY N系列等。

这也意味着消费市场并非无法接受如此高价的产品，这对于行业来说无疑是一个非常重要的整体突破，因为高端市场代表着更大的利润空间。

当然，更高的价格也代表着产品的综合实力一定是对得起这样的价格定位的。除了定价之外，产品必须以用户为导向，在研发和制造中必须真正站在用户的需求和立场去考虑。

总而言之，未来电动汽车市场的价格上限并不像很多业内人士想象的那么低。将会有越来越多的高价产品和越来越多的品牌进入高端市场。