“BBA”在国内汽车市场的地位几乎是不可动摇的。奥迪作为“最了解国内用户”的品牌，有很多深受中国人喜爱的车型，其中A4L是最好的。

奥迪A4L的销量仍然不错，但已经服役8年的奥迪A4L正疲于应对梅赛德斯-奔驰c级和宝马3系的替代。但我相信爱车的你一定听说过新一代奥迪A4L的消息，是的，它来了!今天，让我们来看看新的奥迪A4L有什么提供。

据说它与现金有90%的不同

毫无疑问，新的A4L可以给人一种明亮的感觉在形状上，甚至像它的兄弟A6L一样气势。被称为“灯光工厂”的奥迪自然拥有最耀眼的新型矩阵式LED大灯，不仅有流量转向信号，还可以根据不同路况进行64次调整，照亮前方道路。

最重要的升级，当然，是新的MLB evo模块化平台，其中还包括奥迪的新Q7和TT。新款A4L的尺寸更大，材料结构更轻，重量减轻了65公斤。

第三代EA888发动机分为两个高低功率版本。低功率版本(40TFSI)的最大功率为140kW，最大扭矩为320Nm，大功率版本(45TFSI)的最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm。它与7速S-tronic双离合变速器相匹配，消除了过去的CVT变速器。

坐在后排可以享受吗？

与现有车型相比，新奥迪A4L的轴距略有增加，后座自然也有了更好的舒适性表现。配置了全景天窗、后遮阳和侧遮阳，但座椅还是比较硬，长时间使用会影响舒适性。

EA888 7速S-tronic

今天试驾的奥迪A4L 45TFSI搭载的是第三代EA888大功率2.0T发动机，最大功率可达185kW，最大扭矩370Nm，动力储备相当可观。它与7速S-tronic双离合变速器相匹配。

坚强但不暴躁

D模式的A4L在启动时不会给你强烈的运动感，虽然有强大的动力储备，但是启动时的加速器还是有很好的亲和力，不会让我感觉。当转速超过1500rpm时，会有一阵扭矩的爆发，推回感明显。在全轮驱动系统的帮助下，加速快速平稳。但总的来说，45TFSI车型的涡轮癔症仍然存在，在爬坡时更为明显。

当切换到运动模式时，变速箱将转速保持在最大扭矩范围内，换挡速度延迟到3000rpm。此时，机体的动态反应更为积极。370Nm的扭矩，让您轻松感受加速的快感。

新型A4L变速箱具有滑行模式，在高速巡航时可以进入“空挡滑行”状态，将转速降至1000rpm以下，这对节省燃油有相当大的帮助，值得一提的是，A4L上的“空挡”状态可以手动激活，在变速箱中巡航至7挡后再使用拨片进行换挡。手动模式也适用，但不能在运动模式下激活。当您再次踩下加速踏板或刹车时，它将自动释放滑行状态。

当然，转向系统也有同样的“奥迪风格”。路面感觉几乎是平滑的，驾驶就像玩电子游戏一样简单。转向虽然可以设置动态模式，但没有可变转向比，所以只有轻、重之分。

底盘调整一般舒适，减震器头部截面特别柔软，通过减速带等大起大落时滤清器效果较好，行车路面舒适性毋庸置疑。不过，由于机身减轻了重量，会让人感觉不那么厚重。虽然不是钝器传动，但机体的精细起伏也较多。

轻节奏

试驾是专门为现场试驾安排的，但试驾时间安排在夜间。新款A4L减重65kg，在小跑道上跑步时，明显感觉车身动力学比老款A4L好很多。但是方向盘和底盘的设置让我很难把握车身的极限，推头的现象在所难免。减少非簧载质量给新的A4L一个更轻的步伐和改进的横向支持比旧的模型。

整体评价：毫无疑问，全新A4L是奥迪今年在中国最重要的产品。从这次试驾来看，奥迪仍然是最了解中国人的豪华品牌。无论是驾驶体验还是乘坐舒适性，新A4L都是中国人的想法。现在的问题是，A4L什么时候会推出一个更低的引擎？毕竟，降低门槛才能赢得更多的市场。

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