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问答

探索索普特！

2.0T 48V混光，7座布局，

这辆中型SUV好香！

大家好，大家好，

欢迎来到《答题吧汽车！》，

今天的主角是路虎发现运动版。

我们也就此问了几个问题。

看它怎么回答！

路虎对产品系列进行了修整，改为揽胜、发现和卫士三个系列。我们今天的主角发现，虽然运动版是之前发现精神的中期改款车型，但现在已经被正式归入发现系列。至此，我发现运动版也彻底撇清了和神行者的关系。目前该车已正式上市，售价区间为35.68-45.58万元。不想说太多，上车看看吧！

Q1:你注意到运动版的外观有什么变化吗？

外观略加修饰，更加精致！

奇瑞捷豹路虎-发现运动版

我们这次试驾的车辆是顶配车型，2020 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版。提到路虎，很多人的第一印象一定是“男人味”“霸气”，但我们今天的主角发现，运动版是“时尚模特”，是多么“精神的少年”！整个前脸是不是感觉很熟悉？如果从尺寸上看，有了新发现真的很“傻”。

前进气格栅的尺寸不是很大，但是采用了全黑配色，这也是很多性能车常用的设计手法。虽然发现运动版是一款中型SUV，但是“熏黑”的车头也给了它不错的视觉体验。

全新的大灯组不仅尺寸有所增加，而且对灯腔内部结构进行了优化。之前的“圆眼”氙气大灯改成了不规则的LED大灯，亮度有了明显的提升。其次，“双U型”LED日间行车灯也是路虎最新设计，点亮后应该很抢眼。

前围两侧的风道让我有点惊讶。在拿到车之前，我以为它只是一个提升运动气息的装饰件，但当我看到实车后，才发现它并不是一个“装饰品”，而是真的能实现空气动力学优化，这一点得到了称赞。

发现运动版的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。与沈星发现相比，除轴距外，长宽高略有调整。另外发现运动版的车侧看起来比较简洁，没有太多复杂的线条做装饰，突出的挡泥板轮廓让整个侧面看起来充满力量感，有“穿衣有肉，脱衣服显瘦”的感觉。

20寸亮黑色轮圈是提升整车气质的重要法宝。多辐条的样式就像飞机发动机的螺旋叶片，气场很强。另外，我们今天试驾的是倍耐力蝎子SUV轮胎，规格为235/50 R20。个人认为，如果侧壁能薄一点，视觉效果会更吸引人。

相比时尚的车头，尾部的设计同样抢眼。LED尾灯组的设计与大灯组相呼应，内部的“双U型”灯带与车头的日间行车灯有异曲同工之妙。此外，牌照架下的亮黑色饰板进一步提升了整个尾部的精致度。

Q2:这套内饰是不是只是问你闻起来香不香？

甲：好香啊！

相比于发现魔术，发现运动版的内饰无论是豪华程度还是科技含量都可以说是有着翻天覆地的变化。全新的多媒体系统把车内的大部分功能都集中在这里，整体看起来特别简洁。另外，我们试驾车的内饰官方称之为“白芸谭黑组合缎带光牡蛎色拼接”，无论是用料还是观感都无可挑剔。

和揽胜外形一样的方向盘就不用说了，很“尊贵”！真皮的材质很精致，厚度适中，拿着非常舒服。另外这款方向盘的多功能按键都是触控的，我个人认为不如实体按键实用，也增加了驾驶员盲目操作的难度。

12.3英寸全液晶仪表与我之前测试过的全新极光高度相似，显示效果细腻，清晰度高，UI设计精致。此外，这块屏幕上可以显示的信息也非常丰富，比如多媒体系统、导航等。唯一的缺点就是整体操作逻辑还是有点繁琐，第一次使用确实需要一段时间来适应。

10.2寸的中控屏属于正常水平，功能非常丰富，支持WiFi热点、PM2.5和负离子杀菌系统、手机映射等功能。但屏幕的显示效果一般，各部分之间的切换不够流畅，大大降低了使用体验。此外，这个屏幕中的许多功能并不容易被发现，甚至隐藏在二级和三级菜单中。希望后期可以优化。

Q3: 7座中型SUV。空间够吗？

前两排空间非常出色。

第三排刚好够用。

身高173cm的体验者进入前排，调整合适的坐姿。头部空间大概一拳两指，性能丰富。

保持前排位置不变，同样的体验者来到了第二排。这时候头部空间大概三指，一般，腿部空间两拳多。

将第二排座椅调到底，身高173cm的体验者无法乘坐。把第二排座椅调到靠前的位置，第三排的空间并不理想，几乎没有腿部和头部的余量，加上坐垫较薄，再加上地板较高，导致坐姿非常尴尬。如果是短途通勤，骑车还是没问题的！

Q4:这辆路虎真的够用。

公路和非铺装路面兼得

发现运动版搭载了一台Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比发现神行上的2.0T发动机，最大功率提升了8马力。值得一提的是，该车还配备了48V轻混系统，这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，以此来提升燃油经济性。

传动方面，这台车配备了一台9速自动变速箱。另外，发现运动版也采用了同全新极光等车型相同的电子挡杆，相比此前发现神行上的旋钮式换挡机构要用起来更顺手。

在试驾前，我对这台车的动力期望真的很高，事实也真的没让我失望。得益于较为宽泛的扭矩平台，这台发现运动版在低速、高速行驶时，都有着比较不错的动力响应，虽然说没有那种很强的推背感，但整体绵密的加速感受还是值得称赞的。不过油门踏板的调校并不线性，初段较为迟缓，踩下去没什么反应。如果你再稍微用力“挑逗”油门踏板时，整台车会有着明显向前窜的动作，刚手上真的需要适应一下。

这台9速自动变速箱表现的中规中矩，整个升降挡的过程几乎感觉不到什么顿挫感。另外，变速箱升挡逻辑非常的积极，并且总是能找到一个合适的挡位，平顺性完全没有问题。

这台车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，属于这个级别车型该有的水准。这台发现运动版对路面的小振动都能够很好的过滤掉，再加上较长的悬架行程，所以后段还会有着不错的支撑性，整个回弹的阻尼均匀且线性，很有高级感。唯一不足的是，如果以较慢的速度通过较大的颠簸时，后悬架还是会有多余的弹跳。

发现运动版还配有全地形“透视”技术，当通过像双边桥这样的路况时，打开该功能，可以看到发动机舱盖下包括车底及车轮的影像，大幅度降低了通过难度。

说到路虎，全地形反馈适应系统是一大亮点。我们今天体验了这套系统中的ATPC全地形进程控制功能，它属于是全地形反馈系统的一部分。当遇到驼峰等糟糕路况时，只需要打开ATPC全地形进程控制功能，并且通过方向盘的巡航按键来调整车速，其余的基本都可以交给电脑来控制，像油门、刹车以及四个车轮的动力输出等，非常的实用。

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总结两句

虽然是发现神行的中期改款车型，但发现运动版在整体产品力的提升还是有目共睹的。年轻又硬朗的外观设计，既展现了时尚的一面，同时又将家族“基因”很好的继承了下来。内饰是此次改款的重中之重，用料扎实、造型与揽胜、星脉等车型相似，看起来精致了很多，这也让它有着越级的水准。35.68-45.58万元的官方指导价虽然在同级当中优势不明显，但48V轻混系统、全地形反馈适应系统等实用性功能使整体的产品力大幅增强，这台车真的就很超值了！它既能让您“安家”，还能出去陪您出去“野”！