十几万辆订单：比亚迪DM-i超级混动为什么这么火？智伯。com带你了解更多信息。

上海保险公司数据显示，2021年6月国内乘用车新能源市场渗透率高达13.4%，而比亚迪6月新能源乘用车销量全国第一。

在线上终端市场，搭载DM-i超级混动的车型更是一车难求。数据显示，DM-i超级混动车型订单已突破10万辆。

为什么DM-i超级混动这么火？在日前举行的DM-i超级混合动力核心技术EHS电混合动力系统品鉴会上，一众专家给出了答案。

简单来说，在DM-i超级混动市场火爆的背后，插电式混动车型具有先天优势——既能节能减排，又能解决纯电动汽车的里程焦虑问题，成为低碳汽车的重要路径。【车型订单超过10万辆：比亚迪DM-i超级混动为啥这么火？】EHS电动混合动力系统是DM-i超级混合动力的核心，是DM-i超级混合动力实现“以电为导向”的动力架构的关键部件。与传统变速器仅作为传动机构不同，EHS电动混合动力系统是驱动、传动和功率分流的高效集成。

EHS电液混合动力系统采用七位一体高度集成设计(双电机双电控直驱离合器单减速器油冷系统)，可实现EV/串联/并联/直驱等多种驱动模式。

基于电力的DM-i超级混合动力完全超越基于石油的传统混合动力。在EV模式下，可以充分体验纯电动汽车的静音、平顺性、零油耗等所有优势。在HEV串联模式的城市工况下，99%由电机驱动，驾驶体验无限接近纯电动车。

发动机驱动发电机发电只需要18%串联运行，保证了电机驱动车辆的同时给电池充电，大大提高了能源利用率。即使在动力损失的情况下，油耗也仅为3.8L/100km，油电综合续驶里程可达1245km。

在HEV并联模式下，发动机和驱动电机会同时驱动车辆，可以提供更好的动力。此时百公里加速仅为7.3s；高速巡航时，发动机处于高效转速区间，系统采用发动机直驱模式，提高燃油经济性。

相比受续航里程和基础设施限制的纯电动汽车，插电式混合动力可谓是新能源汽车的软着陆。

更重要的是，比亚迪的' DM-i '超级混动将凭借超低油耗、静音平顺、动力出色三大卖点，以及与同级别燃油车相近的购买价格，重塑插电式混动车与燃油车的竞争关系，改变消费者对新能源车的看法，通过降维颠覆燃油车。

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