我最喜欢的漫画《鬼灭之刃》里有个角色叫孙怡。师傅教了他六种剑法，孙毅只学了一种。然而，虽然只有这一招，伊山却用自己的努力超越了极限，把这一招锻炼到了极致。& quot一招鲜，吃遍天& quot之前多次出现在武侠小说中，深受大家追捧。

但是对于这个应用程序来说一招鲜& quot未必是好事。

"一招& quot意味着你只能满足用户的单一需求。没有选择，也没有退路。做不好只能绝望的退出，连再创业的机会都没有。

"新鲜& quot意味着功能会在同类型中做到极致，让用户一想到这个功能就会想到这个APP。比如他们一想到电影评分和影评，就会想到豆瓣；或者说它沉淀了庞大的用户群，所以APP用得好不好并不是很重要，因为用户没有选择。比如每天5亿人吐槽，1亿人教张小龙怎么做微信产品。

铺垫了这么多，其实我想告诉你，不是所有车企的app都像蔚来这么全面。相反，大部分app都能做好其中一项，在这个市场上喝上一杯粥。至于是小区楼下5块钱一碗的白米粥还是米其林餐厅一碗几千块的金汤海参小米粥，各凭本事。

但显然，特斯拉APP是后者。

“我就想登录个APP，怎么这么难啊”

按照惯例，先看app store。2000多条评论，4.1分，符合特斯拉过去一年的人员配备：& quot黑色和红色& quot。

但是& quot黑色和红色& quot也是红色的。比如下面有很多特斯拉流量的app，这在车企的app中是独一无二的。

打开APP，会看到一个很酷的特斯拉风格的开场短视频。

点击登录后，我僵在原地。没有微信登录，也没有手机号登录。特斯拉有，而且只给了& quot电子邮件& quot，这是很难拒绝我的冲动递给它私人信息。

当我诚实地准备开户时，迎接我的是多达七项需要填写的信息。不像蔚来等新兴车企可以一键绑定手机号，即时登录。特斯拉在APP旁边立了一堵墙。努力跳两次真的可以翻盘。

但是让用户努力，本身就是一把双刃剑。玩的好，就是2015年之前采用邀请制的知乎，一票难求；如果玩的不好，繁琐的注册登录功能几乎会把99%想看热闹的围观者筛选掉，这样APP上线日期就是下线倒计时。

填完各种信息，创建账号，点击登录，我第二次站在了那里。对于没有特斯拉汽车的游客来说，空荡荡的特斯拉商店是唯一的选择。点进去之后，879元的车载宠物垫和一张狗头的照片，非常具有伤害性和侮辱性。

按理说评价到这一步就该告一段落了。毕竟我们的评测目的是带大家站在游客的立场上看各大APP，但显然特斯拉APP的设计者并没有考虑到& quot游客& quot而且完全无意做社区运营。"献给用户& quot确实是事实。

但是，本着& quot远道而来& quot，我找了几个特斯拉车主，聊了聊他们平时使用特斯拉APP的感受，给大家展示了特斯拉车主可以独享的瞬间。

“它就是个万能遥控器”

我在采访车主时，就& quot最常用的功能& quot，每个人都出奇地一致，而且& quot提前开空调& quot赢得了100%的选票。许多受访者甚至没有意识到该应用程序的使用频率很高。经过我的提醒，他们意识到& quot加热座椅方向盘、控制充电电流和控制车辆倒车& quot都是在APP上实现的。对他们来说，特斯拉APP早就和特斯拉的车融为一体了。

今年年初开始生产Model3的张女士描述得更直截了当：特斯拉APP对我这个有用但不那么有用的工具人来说就是万能遥控器。"

在蔚来APP的问题中，我提到& quot简单& quot是信息化、社区化运营的车企最重要的生命线。对一个& quot遥控器& quotAPP？

当然还是简单。

& quot简单& quot在APP里不是那种& quot简单& quot其中小学数学高于大学。相反，是在掌握了更高层次的知识体系和内容框架后，大学里的高级数学老师可以用小学生听得懂的语言讲出来，让他们理解接受的过程。在去年的流行语中，它是一个& quot降维打击& quot。

对于车企APP来说，简化模块的背后，是要对大大小小所有用户可能需要的功能进行清晰的分类，并在合适的地方添加每个功能的快速入口。

以上图为例，电动车车主最关心的剩余续航里程，被醒目地标注在用户名下。下面的四个图标是四个最常用的功能& quot汽车锁定、通风、前后储物& quot由特斯拉为用户提取，放在主页上。

这种简笔画形式的图标大大降低了用户的学习成本。王先生曾提到，有一次他5岁的女儿用APP锁车。这种& quot逻辑操作的清晰性远远大于语言障碍& quot也贯穿了整个特斯拉APP。车主想查询任何功能，其实不需要说明书的指导，也不需要文字的备注，流畅而有逻辑。按照特斯拉产品经理的设计一步步完成操作。

在这一点上，你会发现我好像重复了蔚来在那一期说过的话。是的，就像俗话说的那样& quot好的APP也一样，坏的APP手忙脚乱。"在做工具人这件事上，特斯拉APP很清楚自己的使命，所以没有添加任何不必要的社区入口，也没有推广信息。它只是简单地拿在主人手中作为遥控器。

只做一件事或者只做一个方面，对APP来说真的够用了。尤其是对于特斯拉这种有足够用户支持其产品的车企来说，APP端

任何一个微小的失误，都会被无限放大。

而汽车，恰恰是最不允许失误的产品。

写在最后

文章的结尾照例讲个小故事吧。当我询问各个车主他们最喜欢特斯拉APP里哪个功能时，他们的答案大多跟便捷度相关，唯独张女士的回答让我记忆犹新。

她说有一次爸爸半夜还在回家的高速上，妈妈很担心却又不敢打电话怕影响爸爸开车，于是询问她“你知道爸爸开到高速哪里了？还有多久回来吗？”

她说那个时候，她想到了特斯拉APP的定位功能。

我不知道随着特斯拉的车主越来越多，未来是否会逐步在APP里引入各种社群活动和流量入口，打造成一个特斯拉的线上体验中心。毕竟很多受访者都表示，不开车的时候，特斯拉的APP几乎从没打开过，这对于一个用户数每个月都在疯狂增长的车企来说无异于一种资源的浪费。

但我相信，一旦特斯拉打开这个用户沟通的渠道，那无数个“想到定位功能”的瞬间，将会组成特斯拉真正坚不可摧的护城河。