今年底想买中东版普拉多，先弄清TX、TXL、VX的含义

普拉多源自丰田享誉全球的LANDCRUISER汽车系列。1996年，丰田正式命名为LANDCRUISERFJ90普拉多，这是真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的主导车型。

起初，中东版普拉多以比国产普拉多更低的价格和更高的性能在中国卖得很好。中东版普拉多虽然近几年价格已经追平甚至超过了国产普拉多，但在越野圈里人气依旧不减。中东版普拉多以车型众多而闻名。对于不同用车需求的人，应该如何选择标有TX、TXL、VX、VXL的车型？

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型，动力性能良好，排放达到欧III标准。先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统，最崎岖的旅程将变得舒适和平稳。

虽然普拉多比帕杰罗晚出生14年，但在越野车领域却是小有名气。当然这很大程度上要归功于我哥陆地巡洋舰的口碑。要知道，陆地巡洋舰是世界三大老牌越野车品牌之一(Jeep和路虎分别是第一和第二)。

有人说中东版普拉多出厂没有尾部标识，标识是出口到中国后国内经销商加上的。边肖对此观点有所保留，更不用说尾部标志的问题了。& quot中东版本& quot各种国家的模式令人眼花缭乱，如常见的阿联酋版本，阿曼版本，科威特版本和黎巴嫩版本，以及卡塔尔版本。这么多车型不同配置的区分自然要看尾部logo。

中东普拉多

早在1951年，丰田就利用吉普的技术制造了BJ系列多用途轻型四驱越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。从此，经过半个世纪的不断锤炼，他从一辆只知道干粗活的工具车，变成了一辆几乎无可挑剔的豪华越野车。在体型上，他逐渐发展成了一个巨人，以至于最新款100系陆地巡洋舰的车身长度达到了惊人的5.1米，并且采用了极具吸引力的4.7升大排量V-8发动机。然而，80年代一系列中型豪华SUV的出现，让丰田意识到，并不是所有人都对全尺寸大家伙情有独钟。

普拉多TX

普拉多TX车型可以简单理解为低配车型，也就是通常所说的& quot乞丐版& quot。顾名思义，这款车的配置就像乞丐一样身无分文，捉襟见肘。然而，& quot乞丐版& quot不代表有缺陷的产品。原车可以自己DIY，不需要配置。所以这个级别的车型都比较受改装爱好者的青睐，从最低的价格入手，然后根据自己的需求进行改装和添加。总体来说比高端机型性价比高。这款车型主要集中在中东版的科威特版，备胎类型有底装和背装。

普拉多是陆地巡洋舰70和90系列的改进版。在1996年90普拉多& quot，它是从& quot70 & quot客运和货运车辆，开始踏上征程。

之前只有分时驱动模式改为全时驱动模式，然后整车配备中央差速器同步器、ABS、SRS安全气囊等配置。2000年有三种发动机：V型6缸DOHC的5VZ-FE，直列4缸DOHC的3RZ-FE，4缸DOHC共轨直喷柴油涡轮增压器的1KD-FTV(初期型号为1KZ-TE柴油涡轮增压器)。它不仅有洗车的感觉，而且作为兰德酷路泽系列的一员，加入了很多越野的设计，作为一款驾驶感觉轻松的车，它深受喜爱。

普拉多的内饰设计比较令人满意。除了木质装饰板，中控台还镶嵌了银色的仿金属材质，无论是质感还是装配都表现出了极高的水准。如果你开过任何一辆丰田制造的汽车，你应该不会对这种氛围感到陌生。行驶在普通道路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息反馈，柔软的弹簧也会造成一些轻微的车身侧倾，但一个好的减振系统可以把路面上的坑坑洼洼一个个抹平，即使在时速60公里的干燥河床上狂奔，他也能过滤掉80%以上的躁动，绝不会让乘客感受到任何不稳定因素。传统的梁体和硬轴后轮轴能创造出如此优异的性能，这让帕杰罗不得不承认失败。

普拉多越野车是丰田LandCruiserPrado系列的最新车型。这款新研发的SUV搭载了全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量为3956CC。其动力性能良好，尾气符合新欧3标准，高度环保。普拉多越野车先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，拥有高度坚固的车架和加强型悬挂系统，越野能力和通过能力相当可观。全新的设计，高标准的内饰，良好的隔音效果。

普拉多TXL

TX代表低配车型，TXL可以理解为标准车型。与前者相比，后者更注重舒适性。说白了就是在安全配置、操控配置、座椅舒适度上有所提升。人们之所以选择TXL而不是TX，是因为TXL有更多的天窗、多功能方向盘等不可修改的配置，所以只能选择原车。该版本车主要集中在阿曼、黎巴嫩和卡塔尔。

普拉多VX

说VX是豪华车型似乎有些夸张，但称之为高端车型是名副其实的。首先，外观上采用了经典的后置备胎，内饰上新加入了桃木内饰；其次，配置上配备了带行车电脑的液晶仪表盘，这是区别于其他版本的优势；最重要的是，VX车型采用了四连杆悬挂，在操控性和通过性上略胜其他车型。

德普拉多曾配备3.4升V-6发动机。2002年更换后，新的1GR-FE发动机的排量急剧增加到4.0升，空间座椅(11座)采用顶置双凸轮轴、24气门和VVT-I

智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。

普拉多VXL

这一版就属于中东版普拉多的“龙头老大”了，几乎各个国家版本都有，除了有上述VX版应有的配置，还新增了中控智能导航系统、14个高音质音响、后空气悬挂以及后桥差速锁等，多一把锁其越野能力也有了大幅度提升。另外改配置车型的爬行模式和地形选择也是其他车型所不具备的优势。

在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。

于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（LandCruiserPrado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在彪悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。

除上述几款车型以外，还有阿联酋特有的EXR、GXR以及VXR，配置高低各有不同，在国内较为少见故不做阐述。单上述四款配置车型几乎可满足各群体需求，针对越野圈性价比最高的普拉多，你更喜欢哪个版本？