铅封是货物装入集装箱后，集装箱的门正确关闭后，由特定的人施加的类似于锁的装置。印章按人员不同可分为海关印章、商检印章和商业印章。铅封一旦正确锁紧，除非暴力破开(即剪开)，否则无法打开，破损的铅封无法重复使用。

集装箱封条是集装箱的一把锁，但只能使用一次。打开后就坏了，不能再用了。上面有印章号，独一无二。如果客户拿到的集装箱封条上的号码与提单上的号码相同，说明集装箱没有被打开过，货物完好无损。这不是运输标志。唛头是指货物的包装和印刷标记，不是一回事。

根据施印人的不同，可分为：工厂印章(工厂印章，是出口工厂加的)；关锁(关封，即海关印章，是海关加的)；船章(船公司盖章，船公司加的)；码头临时印章(码头临时铅封，由码头补充)。

1.中山(支线)-盐田(母船)-海外是指中山驳船到盐田，再转大船。船上每个柜子都是在中山报关，然后转运到盐田。中山装船前，有两种方式：(1)柜体后门由船公司封，凭此封号报关(海关不锁)。出口工厂在完成柜体(即安装柜体)时，通常需要加一个临时的工厂封条，防止柜体中的货物在山口工厂到中山港的陆路运输过程中被盗。在少数情况下，如果大船公司的责任起点是出口工厂的DOORTOCY，则可能会在出口工厂完成机柜时添加大船公司的铅封。(2)柜体只有驳船公司盖章没有海关盖章，还需要在盐田装大船前增加船公司的盖章。当驳船在中山清关时，海关将M/F(舱单)输入计算机(M/F有sealNo。每一个集装箱的，也就是备案的集装箱的编号)，到了盐田，当地海关从海关网站调用集装箱的编号。符合吗？东莞的拖车会运到蛇口，然后装上大船出口。如果一吨的卡车或集装箱在东莞蛇口申报并转到海关，那么在东莞只加海关印章。到蛇口，船在装货前会被船公司封船，但如果船公司负责东莞到蛇口的陆路运输，也就是DR(门)-CY或者DR-DR，就要被东莞的船公司封船。在中山-香港-海外，有的公司是这样操作的：柜子后门加两个铅封，一个是中山-香港头支线公司的；另一种是香港-海外二等船(母船或远洋船)，只能在序号(SEALNo)栏的提单相关单据。在海关检查的情况下，两个封条将同时被切开。检查后，有必要重新密封(添加两个新的铅封)并显示新的密封编号在文件上。