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（二）带“龙门吊”的贝利埃GPE-2

说到现代坦克运输车(又称& quot重型运输系统& quot简称：HET)，都是像M1070，TAS-4360，TAS-4410这样的车型，由带鞍座的牵引车头和鹅颈平板半挂车组成！当然，还有一个牵引& quot火车& quot长42米，三节，总重136吨，像白俄罗斯的MZKT-741351。

事实上，坦克问世后，英、德、美、法等国都曾以& quot坦克运输车& quot。大致可以分为以下三种风格：半挂牵引车；像今日印度的预告片风格；而今天的& quot道路救援车& quot！其中以美国T13和 26/ 26为代表的半挂牵引车终于有了结果！

T13(顶部)和M26(底部)

像二战时的德国，用轮式/半履带式拖拉机和平板拖车运输坦克的方式基本已经消失。作为& quot博洋汽车工业& quot知道，只有印度今天仍然这样做；至于& quot道路救援车& quot，用重型卡车驮运坦克的方式早就消失了，但它却是所有& quot坦克运输车& quot，而这种模式的鼻祖是——就是法国贝利埃GPE-2（64）坦克运输车！.

Berliet，法国卡车品牌，老一辈人一定会很熟悉！数据显示，早在1958-1963年，中国进口了350辆GLC6卡车；从1958年到1976年，百丽公司共向中国出口了11290辆卡车，其中包括55吨T25自卸卡车、90吨TCO卡车、26吨GCH和GLM卡车。这绝不是法国人想在西方世界做的事情，但是中国和非洲的关系太好了，我相信他们已经在摩洛哥和阿尔及利亚建了工厂。四千多& quot相信& quot中国进口的重卡都是北非工厂生产的！

GBC8KT卡车，俗称& quot小发& quot，主要被我军用来牵引重炮；"戴高乐& quotBerlietGBU15卡车更是价值连城，作为重要的战备物资藏在仓库里！1966年8月16日，东方红DFH665重型越野车试制成功，8吨& quot红岩& quot重庆双桥开发的CQ260 66军用重型越野车都是借鉴和吸收& quot小发& quot和& quot戴高乐& quot！

1978年，就在中国打算与百丽进一步合作的时候，这款百年法国卡车被雷诺汽车公司收购，雷诺对中国市场一直不太感兴趣！否则，光是中国卡车市场估计就足以& quot相信& quot活到现在，对吗？实际上，它已经不是第一次被这个. ——杀死了

我相信GPE-2是所有& quot坦克运输车& quot现在！法国人自己也觉得这车性能不错。这辆车的奇妙之处在于，为了把重达十多吨的坦克装进卡车的后备箱，R & ampd小组甚至考虑安装一个& quot龙门起重机& quot(即一个拱形装卸系统和一个电动绞车)在卡车上同时使用扁平后备箱和登车跳板！

相信GPE-2坦克运输车于1935年问世，携带115马力的柴油发动机。它的单轮前桥只有转向功能，没有动力；该车后双轴采用双排轮样式，而不是大直径越野单胎。从它的单门驾驶室布局来看，GPE-2不能同时搭载坦克乘员。

1937年，Beliere不遗余力地开发了135马力的GPE-3坦克运输车。它的公路速度达到了44公里/小时，可以运载37吨的坦克或者其他重型装备。这是一辆非常棒的坦克运输车。道路救援车龙门起重机& quot，但其整体性能和实用水平远高于当时没有采用龙门吊的White -920、Busin -NAG900和Mack)EXBX。

但是，法国政府的神奇操作，彻底把Beliere卡车公司的梦想拍到了沙滩上！首先，1939年9月，Beliere公司被残酷地没收；相反，他订购了210个64 & quot；迈克& quotEXBX坦克运输车来自美国迈克卡车公司。1941年8月21日，增加了200辆麦克NR-4坦克运输车，——只因法国投降的太快，这些坦克运输车都便宜给了英国人——。据说国人还是很有先见之明的。如果这些车都是在信仰中制造的，它们都将是德国的战利品。

事实上，后来收购了Beliere的雷诺更像是Beliere的天敌！早在1932年，雷诺就生产了雷诺VT6(62)，这是一款12吨底盘的重型卡车。

(参考资料和图片均来自网络公共媒体，仅供参考，有删减。)