说明：决定一辆车油耗的因素有很多，比如风阻系数、整备质量、传动效率、行驶阻力等。本文不做任何讨论，只假设同一辆车使用不同的四驱系统，分析哪个平台油耗低。全时四驱系统的油耗永远是最高的，因为变速器的动力损失大于& quot后轮驱动模式& quot(指垂直四驱)。四驱系统的结构特点很有意思。发动机向变速器(箱)输出动力只是第一步，因为常规变速器只连接后传动轴。如果要驱动前轮，需要一个分动箱，其结构特点如下。

& quot分动箱& quot可以理解为& quot一个驱动两个& quot。变速器放大的动力由齿轮组接收，只通过齿轮分配到前后传动轴。通过传动轴输出到前差速器和后轮轴差速器，再分配后分别输出到四个车轮。这种结构的特点不难理解，对油耗的影响也不难理解，因为任何变速箱和传动轴的运转都不仅仅是在分配动力，在传动过程中也会由于自身的运行阻力损失一些动能。

图1:垂直四轮驱动系统

图2:齿轮箱的概念(包括变速器/分动箱/齿轮箱)

后驱四驱

假设车辆搭载2.0T的发动机，行驶过程中输出到变速器的功率为100kw。在后驱模式下，变速器通过分动箱驱动后传动轴，输出到齿轮组的动力可以在两侧传递。传输过程几乎是& quot直接驱动& quot，而且功率损耗很小，所以即使轮子上的功率是95kw。在四驱模式下，动力通过分动齿轮组分成两部分，两组车轮和传动轴会先损失一部分动力，再到差速器和两侧半轴时，会多出& quot前轴&quot功率损耗，所以车轮上实际平均功率可能只有90kw。

知识点：1马力可以带动75公斤的物体以& quot一米零一秒& quot。马力的计算公式是(转速扭矩9549)等于功率，然后复用(功率 1.36=马力)。发动机在固定转速下输出的扭矩(油耗)是一样的，车辆在固定转速下行驶所需的马力是固定的。车轮失电成功率的降低等于车速的降低。如果要保持固定的车速，只需要提高车速来增加功率和马力。但是速度越高油耗越高，所以全时四驱最耗油。

分时适时

兼职四轮驱动不能在路面上使用四驱，因为强行取消前后轴的差速功能会使车辆无法转向。也就是说，四部分系统在铺设路面时只能使用后驱。理论上这应该是油耗最低的系统，其实不是！——因为在行驶过程中难免会出现车身姿态的变化，比如弯道时车身的倾斜会影响后轮的抓地力，在崎岖不平的路面上行驶可能会导致前轮的抓地力大于后轮。但兼职4wd 2H模式的前轮没有动力，车速稍微提高会影响后轮动力损失较大的节点的油耗。

适时四驱(AWD)是一款智能开关。正常行驶时，后轮会一直行驶，只有在后轮打滑、加速或高速巡航时，前轮才会行驶。以上场景只是需要立即前轮驱动。在这种状态下，只要前轮有助于车辆的正常行驶，传动损失就会高于后轮损失的动力，所以速度可控的油耗会更低。

假以时日，四驱_水平平台的油耗将是最低的，因为这个平台没有分动箱，但它是极端前驱a之间的开关