宝马一直以操控和驾驶乐趣著称，被誉为终极驾驶机器、驾驶者之车等。这与宝马一直坚持的50:50前后配重设置，TwinPowerTurbo双涡管单涡轮高效动力发动机，轻量化，以及备受好评的ZF 8AT变速箱是分不开的。

车和人一样，强壮的身体必然有聪明的大脑与之匹配，才能有灵活的输出。今天我们就来说说这个大脑的一部分，——驾驶体验控制系统。

宝马几乎所有的车都配备了这个叫驾驶体验控制系统的东西，控制ECOPro、舒适、运动、运动(部分车可以隐藏解锁)四种模式，配合这个王者级的变速箱一起把你的肾上腺素排出去。今天我就以F35320Li为例，和大家聊聊那些众所周知又鲜为人知的小细节。

省油好帮手之EcoPro模式

你要知道汽车的电气化系统也会增加油耗，所以这种模式不仅会限制空调的风量，还会降低座椅的加热温度，同时关闭外后视镜的加热装置。再加上油门和变速箱的反应滞后，好像整条路都成了10公里/小时的限速。

在这里提醒一下，很多车主可能会觉得这种模式车速太慢，所以会多踩油门，但是油门过猛，反应慢只是增加油耗而已。别踩那么多，想想他们为什么选择EcoPro模式。所以建议起步时动力蓝条不要踩一半以上，速度会慢慢上来，但是你要等。这是一种佛教模式。

换挡杆在M/S位置，这里有小细节。充电/动力/奖励里程会变成灰色，提示你这样是省不了油的！事实上，我们可以通过设置EcoPro模式来实现最低的油耗和更多的燃油经济性。

得益于宝马的EfficientDynamics动力策略，Eco模式下的出租车功能可以帮助减少20%的油耗，还可以在不消耗燃油的情况下为电池充电。此外，它可以允许车辆以高达160 km/h的速度沿道路滑行，而无需制动干预，也无需额外的动力输入(请遵守交通法规)。

但是，它并不是一款省油的全能油车型。其实在市区正常通勤速度下，节油效果不错，但在高速行驶时，它和舒适模式的油耗差别并不大，高速行驶时滞后的油门和变速箱响应很可能无法处理紧急转向、加速等操作，这其实是很危险的。

另外，很多经常使用EcoPro模式的车主可能会发现，这个奖励里程有时候怎么清零呢？你刚才是不是用力过猛，一夜回到了解放前【哭笑不得】？其实是因为油箱里的传感器在你每次加油的时候检测到油量增加了，所以这箱油的奖励里程会重新计算，但也可能是因为车停在斜坡上，车身的倾斜让传感器认为油量增加了，然后奖励里程就会被清空。

静如处子，动如脱兔之Comfort模式

，离开供油，收油会比较慢，方向会比EcoPro模式重，没有可调设置。不过我个人很喜欢这种模式，路感比Eco更清晰。变速箱和油门不再反应迟钝。如果深踩油门，降档是正的，可以获得不错的加速性能，并伴有2000转左右的悦耳声波，虽然声音不是很好。320Li也很吵！

值得注意的是，换挡拨片用于舒适模式。如果短时间内不换挡，它会自己切换回D。温馨提示：也可以长按右拨片，档位也会切换回d，这个方法也适用于其他模式。Ps:长按左拨片，会直接降到二档。没错，就是ZF传说中可以从八档降到二档的秘密开关！

打鸡血之Sport模式

细心的同学发现，在这种模式下，变速箱的换挡点走到了3000转以上，而不是舒适性的2000转左右。Ps:这种模式不会自动关闭启停，想冲的时候要注意。

因为配备了电动助力转向系统，会优化转向动力，从而实现更直接、更精准的高速转向特性，方向盘比以前更重，更适合激进的驾驶风格。同时还有更灵敏的油门响应。虽然阻尼不可调，但感觉底盘好像硬了点。总之，这些东西为这款车型增色不少。

还有一个可能被大家忽略的小细节，就是在选择运动模式的时候，会有加油时排气回火的射击声，但是很不明显。我只能在车停稳踩油门的时候才能听到，但毕竟是宝马写的这个程序，所以这种优势在改装排气后可以放大。

鸡血2.0之Sport+模式

值得注意的是，宝马只为配备可变运动转向系统或运动变速箱(也就是大鸡腿)的车辆提供运动模式。这也是为什么有些车主会怀疑自己的驾驶体验控制系统缺少一个模式。不过不用担心，鸡腿其实是可以压长的。

超过3秒达到同样的效果，同样的刺激！

Sport不仅拥有敏捷的油门和变速箱响应，还关闭了车身稳定系统，只保留动态牵引力控制系统DTC，以便向后轮释放更多扭矩，允许更大幅度。

度的后轮打滑，让你拥有一个灵活的屁股，宛若游龙，尝试去漂移吧！

相较于Sport模式，Sport+因为关闭了车身相关的稳定系统，所以在极限操控上范围更宽，允许驾驶员对车辆有更多的掌控，熟练的车主可以借此达到更快的圈速，更迅猛的加速体验。

有的Bimmer会问了，这跟按一下

有何区别？区别就在于按一下是Comfort设定的不安分模式，相较Sport设定的不安分模式少了一些狂野和乐趣。

驾驶体验控制系统实测

介绍完4种驾驶模式后，让我们直观的感受一下他们0-100km/h的成绩，以下为封闭场地进行的非专业测试，测试数据仅供参考。原谅EcoPro的缺席，毕竟它只是个节能模式。

可以看出，随着驾驶模式切换到更激进的状态，零百成绩也更优秀一些，而且提速的G值也有所增加，由此我们可以看出，这套系统确实是真枪实弹的去应战，而不像一部分车子只是通过降低档位，延迟升档，拉高转速来营造运动的感觉。

马记甜品

这套驾驶体验控制系统远比想象中强大。隆重介绍马（yin）记（cang）甜（gong）品（neng）——起跑控制模式（LaunchControl），俗称的弹射起步，看着这个Launch的字眼，仿佛真要变成一颗导弹蓄势待发。

操作流程：Sport+，S档，左脚重踩住刹车，右脚瞬间将油门踩至强制降档位置，格子旗就出现了，3秒内调节好转速，太高了更容易打滑哦，然后松开左脚，随着轮胎轻微的滑动，肾上腺素的飙升，你，又完成了一次超越。Tips：弹射模式后必须给变速箱休息最少5分钟，才能重新弹射。

结语

拥有这样一套系统，着实让人喜出望外，要知道以前可是只有Normal和Sport可选择，由此可见宝马对个性化驾驶，高效动力的在乎与日俱增，从燃油经济性到高性能表现，它都一一囊括，灵活，得当的使用这套驾驶体验控制系统，配合澎湃的动力，敏捷的变速箱，BMW优异的操控，无限的激情将会被你释放。

体验最纯粹的驾驶乐趣，做好Eco到Sport+的选择便可，与其怀念直六自吸，倒不如说一直贪恋的是BMW对驾驶体验的追求。或许高转速，高性能，平滑，线性的动力输出，高度的人车沟通才是那个最Sheer的DrivingPleasure，显然，这套驾驶体验控制系统就是人车沟通一个最好的缩影。

你平时开车会切换驾驶模式吗？

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