马艳

随着北京冬奥会的到来，一场更绿色、更节能的革命正在悄然来临，主角就是氢能。

当清洁、高能量密度的二次能源& quot氢能& quot遇上北京冬奥会，会碰撞出怎样的火花？你带来了什么惊喜？

氢作燃料“飞扬”赛场

在即将到来的北京冬奥会上，氢能迎来了一个重要的应用场景。

北京冬奥会倒计时一周年之际，北京2022年冬季奥运会和冬季残奥会设计正式发布，备受瞩目的奥运火炬& quot杨妃& quot使用氢气作为燃料。

为什么要用氢气做燃料？中国航天科技集团高级工程师韩宗捷介绍，本届奥运会火炬燃料是氢气，主要考虑是它是最清洁、最环保的燃料。氢能的燃烧产物只有水，没有二氧化碳，是完全零排放的能源。

选择氢作为燃料并不容易。韩宗杰说，在火炬的研制过程中，研发人员解决了火焰颜色与稳定性、高压储氢、氢能安全利用等多项技术难题。

"火炬安全可靠性高，抗风10级，极寒天气也能使用，减压比高达几百倍。火炬在解决复杂问题的同时，还兼顾了轻量化和小型化的外形匹配要求。"韩宗杰说。

“氢”车上路绿色出行

为了贯彻“一国两制”的理念绿色奥运& quot，BOCOG也仔细考虑了服务保障车。

根据官方消息，在北京冬奥会将示范运营1000多辆氢燃料电池车，30多个加氢站。,延庆和张家口将有700多辆氢燃料公交车投入使用，至少30辆氢燃料电池公交车将在比赛期间负责观众和工作人员的交通。

氢燃料汽车与传统燃料汽车相比有哪些优势？宇通集团党委副书记王善冲表示，氢能具有零排放、续航时间长、便捷性高等特点，是未来新能源汽车发展的重要方向。

基于这一行业共识，宇通集团与国家电投氢能公司达成100辆氢燃料电池客车战略合作。2021年12月10日，宇通集团与国家电投氢能公司联合研发的30辆氢燃料电池汽车正式交付氢动力(北京)技术服务有限公司，服务北京冬奥会。

据了解，这些车辆均为11米(高等级)46座氢燃料豪华客车，搭载国电投资的80KW燃料电池系统，动力充沛。车辆配备进口安全气囊、豪华座椅、超低温热泵空调，满足乘客的舒适性；同时，合理的车身结构设计和集中润滑可以提高维修的便利性。

清华大学车辆与运载学院教授杨福源认为，通过本次冬奥会的示范应用，我国氢燃料电池汽车的关键技术取得了突破，在部分应用场景达到了世界领先水平。

"可以说氢能已经站到了风口，氢燃料公交车的落地运营和推广已经是大势所趋。"王山冲说。

配套完备保障用能

为了保证冬奥会期间车辆的正常使用，制氢、储氢、供氢等一系列配套基础设施也应运而生。

制氢方面，中船集团第718研究所下属的CSSC(邯郸)佩里氢能科技有限公司生产的首台制氢电解槽成功交付冬奥会。据了解，该电解槽是冬奥会氢气供应重点保障工程的核心设备。可高效、低能耗、安全性能优越的制氢，每年可节约电费百万元。生产出的氢气将用于冬奥公园及周边地区公共交通燃料电池车的氢气加注。

12月6日，华北石化公司生产的高纯氢气从工厂运往中国石油金龙综合能源服务站，为& quot遇见北京& quot测试比赛。为增强冬奥会期间氢能源供应保障，中国石油在华北石化公司新建了副产氢气提纯项目。一种带帽的副产品氢气提纯装置

2021年9月9日，中国石化全面启动冬奥会氢能服务，北京冬奥会崇礼、延庆规划建设的4座加氢站正式投入运营。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，冬奥会将对氢能的应用和示范起到引领作用，其示范意义表明了中国积极减碳、应对能源危机的决心和信心。

前景广阔快速发展

以冬奥会为契机，中国氢能产业进入快速发展的快车道。

中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰情景下，氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%；到2060年碳中和情景下，这一比重将提高到20%。与之相对应的氢气年需求，将从2020年的3342万吨，分别增长至2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨，年均增速约为3.5%。

在巨大市场的催化下，各地政府也纷纷出台政策支持氢能发展。

2021年11月，上海发布《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》。2021年12月，广东省发布《加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021—2025年）》（征求意见稿）……

业内专家分析，北京冬奥会的示范应用，将极大增强企业和地方政府对氢能应用的信心，氢能的利用将迎来一个快速发展期。对于企业来说，要抓住机遇，深化产业链布局，开发低成本的核心零部件产品，摆脱对国外关键技术的依赖。

编辑：胡娜